1. Позиції акумуляторів та систем їх управління у відповідних системах різні.
Усистема накопичення енергії, акумуляторна батарея взаємодіє з перетворювачем акумулятора енергії лише під високою напругою. Перетворювач отримує живлення від мережі змінного струму та заряджає акумуляторний блок 3s 10p 18650, або акумуляторний блок подає живлення на перетворювач, а електрична енергія проходить через перетворювач. Перетворювач перетворює змінний струм на змінний та надсилає його до мережі змінного струму.
Для зв'язку системи накопичення енергії система керування акумуляторами в основному має інформаційні взаємодії з перетворювачем та системою диспетчеризації електростанції накопичення енергії. З одного боку, система керування акумуляторами надсилає важливу інформацію про стан до перетворювача для визначення взаємодії високовольтної потужності; з іншого боку, система керування акумуляторами надсилає найповнішу інформацію моніторингу до PCS, системи планування електростанції накопичення енергії.
Система управління будівництвом електромобілів (BMS) має зв'язок обміну енергією з електродвигуном та зарядним пристроєм під високою напругою; що стосується зв'язку, то він обмінюється інформацією із зарядним пристроєм під час процесу заряджання. За весь процес застосування він має найдетальніший зв'язок з контролером транспортного засобу. Обмін інформацією.
2. Різні апаратні логічні структури
Апаратне забезпечення систем керування накопиченням енергії зазвичай використовує двошарову або тришарову модель, а більші системи, як правило, мають тришарову систему управління.
Система керування акумулятором живлення має лише один рівень централізованої або два розподілені системи, і трирівневої ситуації практично немає. Невеликі автомобілі в основному використовують однорівневу централізовану систему керування акумулятором. Дворівнева розподілена система керування акумулятором живлення.
З функціональної точки зору, модулі першого та другого рівня системи керування акумуляторними батареями фактично еквівалентні модулю збору даних першого рівня та головному модулю керування другого рівня акумуляторної батареї. Третій рівень системи керування акумуляторними батареями є додатковим рівнем на цій основі для роботи з величезним обсягом акумуляторних батарей.
Використовуючи не зовсім доречну аналогію. Оптимальна кількість підлеглих для керівника — 7. Якщо відділ продовжуватиме розширюватися і буде 49 осіб, тоді 7 людям доведеться обрати керівника команди, а потім призначити менеджера для управління цими 7 керівниками команди. Окрім особистих можливостей, управління схильне до хаосу. Зіставляючи це з системою управління акумуляторними батареями, ця управлінська здатність полягає в обчислювальній потужності чіпа та складності програмного забезпечення.
3. Існують відмінності в протоколах зв'язку
Система керування акумуляторними батареями для зберігання енергії в основному використовує протокол CAN для внутрішнього зв'язку, але для зв'язку із зовнішнім середовищем, що в основному стосується системи диспетчеризації електростанції для зберігання енергії PCS, часто використовується формат інтернет-протоколу TCP/IP.
Акумуляторні батареї та середовище електромобіля, в якому вони знаходяться, використовують протокол CAN. Вони відрізняються лише використанням внутрішньої CAN між внутрішніми компонентами акумуляторного блоку та використанням автомобільної CAN між акумуляторним блоком та всім транспортним засобом.
Час публікації: 16 листопада 2023 р.
