Живлення акумулятор називається серцем електричного транспортного засобу; Бренд, матеріал, потужність, продуктивність безпеки тощо акумулятора електромобіля стали важливими "параметрами" та "параметрами" для вимірювання електромобіля. В даний час вартість акумулятора електромобіля, як правило, становить 30% -40% всього транспортного засобу, що, можливо, є основним аксесуаром!
В даний час основні акумулятори живлення, що використовуються в електромобілях на ринку, як правило, поділяються на два типи: потрійні літієві батареї та літієві фосфатні батареї. Далі, дозвольте коротко проаналізувати відмінності та переваги та недоліки двох батарей:
1. Різні матеріали:
Причина, чому його називають "потрійним літієм" та "літієвим залізомфосфатом" в основному, відноситься до хімічних елементів "позитивного електрода" живлення акумулятора;
"Тріральний літій":
Матеріал катода використовує літієвий нікельський кобальт марганату (Li (Nicomn) O2) потрійний катодний матеріал для літієвих акумуляторів. Цей матеріал поєднує переваги літієвого оксиду кобальту, оксиду нікелю літію та літію, утворюючи трифазну евтектичну систему трьох матеріалів. Завдяки потрійному синергетичному ефекту, його всебічні показники кращі, ніж будь -яка єдина комбінована сполука.
"Літієвий фосфат заліза":
відноситься до літій-іонних акумуляторів з використанням літієвого фосфату заліза як катодного матеріалу. Її характеристики полягають у тому, що він не містить елементів дорогоцінних металів, таких як кобальт, ціна сировини низька, а ресурси фосфору та заліза є рясними на землі, тому проблем з постачанням не буде.
резюме
Тринні літієві матеріали дефіцитні і зростають із швидким розвитком електромобілів. Їх ціни високі, і вони сильно обмежені сировиною вгору за течією. Це характеристика потрійного літію в даний час;
Літієвий фосфат заліза, оскільки він використовує менший співвідношення рідкісних/дорогоцінних металів і в основному дешевий і рясне залізо, дешевше, ніж потрійні літієві батареї і менше впливає на сировину вгору за течією. Це його характеристика.
2. Різні щільності енергії:
"Тринарний літієвий акумулятор": Завдяки використанню більш активних металевих елементів, енергетична щільність основних потрійних літієвих акумуляторів, як правило, (140 кт/кг ~ 160 Вт/кг), що нижча, ніж у потрійних акумуляторів з високим співвідношенням нікелю (160 Вт/кг～180 Вт/кг); Деяка щільність енергії ваги може досягти 180 Вт-240 Вт/кг.
"Літієвий фосфат заліза": щільність енергії, як правило, 90-110 Вт/кг; Деякі інноваційні батареї літію заліза, такі як батареї леза, мають щільність енергії до 120 Вт/кг-140 Вт/кг.
резюме
Найбільшою перевагою "потрійного літієвого акумулятора" над "літієвим залізним фосфатом" є його висока щільність енергії та швидка швидкість зарядки.
3. Різна адаптованість температури:
Низькотемпературна опір:
Тринарний літієвий акумулятор: потрійна літієва акумулятор має чудову низькотемпературну продуктивність і може підтримувати близько 70% ~ 80% нормальної ємності акумулятора на -20°C.
Літієвий залізний фосфат: не стійкий до низьких температур: коли температура нижче -10°C,
Літієві фосфатні батареї дуже швидко розпадаються. Літієві фосфатні батареї можуть підтримувати лише від 50% до 60% нормальної ємності акумулятора на -20°C.
резюме
Існує велика різниця в адаптації температури між "потрійним літієвим батареєю" та "літієвим фосфатом заліза"; "Літієвий фосфат заліза" більш стійкий до високих температур; і стійкий до низькотемпературного "потрійного літієвого акумулятора" має кращий час акумулятора в північних районах або зими.
4. Різні тривалості життя:
Якщо решта ємності/початкова ємність = 80% використовується як тестова кінцева точка, тест:
Літієві фосфатні акумуляторні акумуляторні акумуляторні акумулятор мають більш тривалий час циклу, ніж свинцеві акумулятори та потрійні літієві батареї. "Найдовше життя" наших батарейних акумуляторів, встановлених автомобілями, становить лише близько 300 разів; Тринарний літієвий акумулятор теоретично може тривати до 2000 разів, але в фактичному використанні потужність зменшиться до 60% приблизно через 1000 разів; А реальний термін експлуатації батарейних батарей заліза в 2000 разів становить 2000 разів, на даний момент є 95% ємності, і його концептуальний термін експлуатації циклу досягає більше 3000 разів.
резюме
Потужні акумулятори - це технологічна вершина акумуляторів. Обидва типи літієвих акумуляторів відносно міцні. Теоретично кажучи, тривалість життя потрійного літієвого акумулятора становить 2000 циклів заряду та розряду. Навіть якщо ми стягуємо його один раз на день, він може тривати більше 5 років.
5. Ціни різні:
Оскільки літієві фосфатні батареї не містять матеріалів дорогоцінного металу, вартість сировини може бути знижена дуже низькою. Тринні літієві батареї використовують марганат кобальту літію як позитивний електродний матеріал і графіт як негативний електродний матеріал, тому вартість набагато дорожча, ніж акумулятори фосфатів літію заліза.
Тринарний літієвий акумулятор в основному використовує потрійний катодний матеріал "літієвий нікель -кобальт -манганат" або "алюмінативного алюмінату кобальту літію" як позитивний електрод, в основному, використовуючи нікелеву сіль, кобальтову сіль і марганцеву сіль як сировину. "Елемент кобальту" у цих двох катодних матеріалах - це дорогоцінний метал. Згідно з даними з відповідних веб -сайтів, внутрішня довідкова ціна металу кобальту становить 413 000 юанів/тонни, а зі зниженням матеріалів ціна продовжує зростати. В даний час вартість потрійних літієвих акумуляторів становить 0,85-1 юан/шт, і в даний час вона зростає з попитом на ринок; Вартість літієвих батарейних батарей, які не містять елементів дорогоцінних металів, становить лише приблизно 0,58-0,6 юаня/шт.
резюме
Оскільки "літієвий фосфат заліза" не містить дорогоцінних металів, таких як кобальт, його ціна лише в 0,5-0,7 рази перевищує потрійні літієві батареї; Дешева ціна є основною перевагою літієвого фосфату заліза.
Узагальнювати
Причина, чому електромобілі процвітали в останні роки і представляють майбутній напрямок розвитку автомобіля, що надає споживачам все більш кращий досвід, значною мірою пов'язана з постійним розвитком технології енергетичної батареї.
Час посади: 28-2023 жовтня
