Система управління акумуляторами (BMS) відіграє життєво важливу роль у забезпеченні безпечної та ефективної роботи літій-іонних акумуляторів, включаючи LFP та потрійні літієві батареї (NCM/NCA). Основна його мета - контролювати та регулювати різні параметри акумулятора, такі як напруга, температура та струм, щоб забезпечити, що акумулятор працює в безпечних межах. BMS також захищає акумулятор від перенапруження, перенапруження або працює поза його оптимальним температурним діапазоном. У акумуляторних пакетах з декількома серіями клітин (акумуляторні струни) BMS керує балансуванням окремих клітин. Коли BMS виходить з ладу, акумулятор залишається вразливим, а наслідки можуть бути суворими.
1. Перенапруження або надмірне страви
Однією з найважливіших функцій BM є запобігання перенапруженню або перенапруженню акумулятора. Перенапруга особливо небезпечна для акумуляторів високої енергії, таких як потрійний літій (NCM/NCA) через їх сприйнятливість до теплового втікача. Це відбувається, коли напруга акумулятора перевищує безпечні межі, генеруючи зайве тепло, що може призвести до вибуху або вогню. З іншого боку, перенапруження може спричинити постійне пошкодження клітин, особливо в батареї LFP, які можуть втратити потужність і виявляти низьку продуктивність після глибоких скидів. В обох типах невдача BMS регулювати напругу під час зарядки та скидання може призвести до незворотного пошкодження акумулятора.
2. Перегрівання та термічне втікач
Тринні літієві батареї (NCM/NCA) особливо чутливі до високих температур, тим більше, ніж акумулятори, які відомі для кращої термічної стійкості. Однак обидва типи потребують ретельного управління температурою. Функціональний BMS відстежує температуру акумулятора, гарантуючи, що вона залишається в безпечному діапазоні. Якщо BMS виходить з ладу, може відбутися перегрів, що викликає небезпечну ланцюгову реакцію, яка називається тепловим втікачами. У пакеті акумуляторів, що складається з багатьох серій клітин (акумуляторні струни), термічний втік може швидко поширюватися від однієї клітини до іншої, що призводить до катастрофічного збою. Для таких застосувань високої напруги, як електромобілі, цей ризик збільшується, оскільки щільність енергії та кількість клітин значно вищі, що збільшує ймовірність сильних наслідків.
3. Дисбаланс між акумуляторними комірками
У багатоклітинних акумуляторних батареях, особливо тих, хто має високу напругу, такі як електромобілі, балансування напруги між клітинами є вирішальним. BMS відповідає за те, щоб усі клітини в упаковці збалансували. Якщо БМ виходить з ладу, деякі клітини можуть перезаряджатися, а інші залишаються заправлені. У системах з декількома струнами акумулятора цей дисбаланс не тільки знижує загальну ефективність, але й створює небезпеку для безпеки. Зокрема, перенапружені клітини загрожують перегріву, що може спричинити їх катастрофічно.
4. Втрата моніторингу та реєстрації даних
У складних акумуляторних системах, таких як ті, що використовуються в накопичувачі енергії або електромобілях, BMS постійно контролює продуктивність акумулятора, реєструючи дані на циклах зарядки, напрузі, температурі та окремого здоров’я клітин. Ця інформація є життєво важливою для розуміння здоров’я акумуляторних пакетів. Коли BMS не вдається, цей критичний моніторинг припиняється, що унеможливлює відстеження того, наскільки добре функціонують клітини в упаковці. Для систем акумуляторів з високою напругою з багатьма серіями клітин неможливість контролювати здоров'я клітин може призвести до несподіваних збоїв, таких як різка втрата потужності або теплові події.
5. Несправність потужності або зниження ефективності
Невдалий БМ може призвести до зниження ефективності або навіть загальної несправності потужності. Без належного управліннянапруга, температура та балансування клітин, система може вимкнутись, щоб запобігти подальшому пошкодженню. У програмах, деструни акумулятора з високою напругоюберуть участь, як і електромобілі або зберігання промислових енергії, це може призвести до раптової втрати енергії, що створює значні ризики безпеки. Наприклад, aТрирарний літійБатарея може несподівано вимкнутись, поки електричний транспортний засіб рухається, створюючи небезпечні умови водіння.
Час посади: вересень-11-2024
