В даний час літієві батареї все більш широко використовуються в різних цифрових пристроях, таких як ноутбуки, цифрові камери та цифрові відеокамери. Крім того, вони також мають широкі перспективи в автомобілях, мобільних станціях та електростанціях для зберігання енергії. У цьому випадку використання акумуляторів більше не виявляється самотнім, як у мобільних телефонах, а більше у вигляді серій або паралельних акумуляторних пакетів.
Ємність та термін експлуатації акумулятора пов'язані не лише з кожним окремим акумулятором, але й пов'язані з консистенцією між кожним акумулятором. Погана консистенція значно перетягне продуктивність акумулятора. Послідовність самообладнання є важливою частиною впливових факторів. Акумулятор з непослідовною самообаняною програмою матиме велику різницю в SOC після періоду зберігання, що значно вплине на його потужність та безпеку.
Чому відбувається самообанять?
Коли акумулятор відкритий, вищезазначена реакція не відбувається, але потужність все одно зменшиться, що в основному спричинене самостійно зарядом акумулятора. Основними причинами самовиписки є:
а. Внутрішній витік електронів, спричинений місцевою провідністю електроліту або іншими внутрішніми короткими схемами.
б. Зовнішній електричний витік через погану ізоляцію ущільнювачів акумуляторів або прокладок або недостатній опір між зовнішніми свинцевими оболонками (зовнішні провідники, вологість).
c. Реакції електродів/електролітів, такі як корозія анода або зменшення катода внаслідок електроліту, домішок.
д. Часткове розкладання активного матеріалу електрода.
е. Пасивація електродів внаслідок продуктів розкладання (нерозчинні та адсорбовані гази).
ф. Електрод механічно носить або опір між електродом і колектором струму стає більшим.
Вплив самозарахування
Самообанктажування призводить до падіння ємності під час зберігання.Кілька типових проблем, спричинених надмірною самодітом:
1. Автомобіль був припаркований занадто довго і не може бути запущений;
2. Перед тим, як акумулятор буде вкладений на зберігання, напруга та інші речі є нормальними, і встановлено, що напруга низька або навіть нуля, коли вона відправляється;
3. Влітку, якщо автомобіль GPS буде розміщений на машині, час потужності або використання буде очевидно недостатнім через певний проміжок часу, навіть із випинанням акумулятора
Самообладнання призводить до посилення різниці СОК між акумуляторами та зменшенням ємності акумулятора
Через непослідовну самостійно заряд акумулятора, SOC акумулятора в батареї буде різним після зберігання, а продуктивність акумулятора зменшиться. Клієнти часто можуть знайти проблему зниження продуктивності після отримання акумулятора, який зберігається протягом певного періоду часу. Коли різниця в СОК досягне близько 20%, ємність комбінованої акумулятора становить лише 60%~ 70%.
Як вирішити проблему великих відмінностей СОК, спричинених самотратою?
Просто нам потрібно лише збалансувати живлення акумулятора та перенести енергію високої напруги в комірку низької напруги. В даний час є два способи: пасивне балансування та активне балансування
Пасивне вирівнювання полягає в тому, щоб з'єднати резистор балансування паралельно кожній акумуляторній комірці. Коли клітина досягає перенапруги заздалегідь, акумулятор все ще може зарядитись та заряджати інші акумулятори з низькою напругою. Ефективність цього методу вирівнювання не висока, а втрачена енергія втрачена у вигляді тепла. Вирівнювання повинно здійснюватися в режимі зарядки, а струм вирівнювання, як правило, від 30 мА до 100 мА.
Активний вирівнювачЯк правило, врівноважує акумулятор шляхом перенесення енергії та передає енергію клітин із надмірною напругою до деяких клітин з низькою напругою. Цей метод вирівнювання має високу ефективність і може бути вирівнюється як у станах заряду, так і у розрядженні. Його вирівнюючий струм є десятками разів більшим, ніж пасивний струм вирівнювання, як правило, між 1A-10A.
Час посади: 17-2023 червня
