Для виробників оригінального обладнання (OEM) електромотоциклів, виробників акумуляторних блоків та інтеграторів в Індії вибір BMS повинен починатися з акумуляторної системи, а не лише з потужності двигуна чи номінальної напруги. У цьому посібнику показано, як перевірити вимоги AIS-156, хімічний склад акумулятора та кількість серій, безперервний та піковий струм, а також зв'язок між контролером/панеллю приладів перед вибором BMS.
AIS-156 застосовується до системи накопичення енергії, що перезаряджається (REESS), та процесу затвердження транспортних засобів. BMS забезпечує функції безпеки, які перевіряються в рамках цієї системи; вибір лише BMS не робить весь акумуляторний блок відповідним AIS-156.
02 Що це означає для вибору BMS
03 Напруга та кількість елементів
04 Визначення струму акумулятора
05 Зв'язок з контролером та панеллю приладів
AIS-156 встановлює вимоги безпеки для систем накопичення енергії, що перезаряджаються, що використовуються в електромобілях категорії L, включаючи двоколісних електричних транспортних засобів.
Поправка 3 до AIS-156 визначає BMS на базі мікропроцесора або мікроконтролера та вимагає перевірки певних функцій безпеки BMS під час випробувань REESS. До них належать захист від перенапруги, перезаряду, перерозряду, перегріву, перевантаження по струму та короткого замикання. Також необхідно враховувати відповідні вимоги щодо електромагнітної сумісності (ЕМС).
Офіційне джерело: Міністерство дорожнього транспорту та автомобільних доріг — Поправка 3 до AIS-156
✓ Хімічний склад акумулятора
✓ Точна кількість комірок у серіях (S-підрахунок)
✓ Безперервний струм акумулятора
✓ Максимальний струм батареї контролера
✓ Піковий струм та тривалість піку
✓ Діапазон робочих температур
✓ Необхідний комунікаційний інтерфейс та протокол
Не вибирайте BMS лише тому, що вона забезпечує основні функції захисту. BMS також повинна відповідати конфігурації акумулятора, струмовому споживанню, тепловим умовам та вимогам до зв'язку всього проекту транспортного засобу.
| Безпека та захист Підтвердьте функції захисту, датчики температури та робочі межі. | Електромонтажні роботи Підтвердіть хімічний склад, кількість S, безперервний струм, піковий струм та теплові умови. | Зв'язок Підтвердьте інтерфейс, протокол, необхідні дані та інтеграцію контролера/панелі керування. |
Електричні мотоцикли в Індії використовують різні платформи напруги акумуляторів, включаючи системи 48 В, 60 В та 72 В. Тільки номінальної напруги недостатньо для вибору BMS.
| Підтвердити | Чому це важливо |
|---|---|
| Хімія акумулятора | LiFePO4 та NMC використовують різні діапазони напруги на елемент. |
| Кількість комірок у послідовності | Точна кількість S визначає необхідну конфігурацію BMS. |
| Робоча напруга блоку | Перевірте межі заряду та експлуатації за допомогою зарядного пристрою та контролера. |
Потужність двигуна є корисним показником у контексті, але її недостатньо для визначення номінального струму BMS. Струм з боку акумулятора також залежить від напруги акумулятора, обмежень контролера, ефективності трансмісії, прискорення, градієнтів, навантаження на транспортний засіб та умов експлуатації.
✓ Очікуваний безперервний струм акумулятора
✓ Максимальний струм батареї контролера
✓ Очікуваний піковий струм акумулятора
✓ Тривалість та частота пікового струму
✓ Висока температура, рушання на підйомі та умови великого навантаження
Можливість роботи системи BMS з безперервним струмом повинна покривати очікуване безперервне навантаження на акумулятор з відповідним інженерним запасом за передбачуваних теплових та монтажних умов. Можливість роботи з піковим струмом слід перевіряти окремо залежно від величини та тривалості перехідних навантажень.
Якщо мотоцикл використовує цифрову панель приладів, контролер транспортного засобу або інший електронний блок керування, підтвердьте як фізичний інтерфейс, так і протокол зв'язку.
| Перевірити | Приклади |
|---|---|
| Фізичний інтерфейс | CAN, UART, RS485 |
| Необхідні дані про акумулятор | Інформація про зарядний стан (SOC), напругу акумулятора, струм, температуру та несправності |
| Сумісність протоколів | Ідентифікатори повідомлень, зіставлення даних, швидкість передачі даних та поведінка оновлення |
Використовуйте клас струму та вимоги до балансування як відправну точку, потім перевірте точний опис моделі щодо кількості послідовних з'єднань, безперервного та пікового струму, теплових умов та зв'язку.
| Вимога до проекту | Діапазон DALY для оцінки | Остаточне підтвердження |
|---|---|---|
| Акумулятор для двоколісного транспортного засобу з низьким струмом | АГ / ТХ | Точна кількість S, струм та протокол |
| Безперервний струм близько 80–100 А | АК / ТК | Піковий струм та теплові умови |
| Безперервний струм близько 150–200 А | AM / TM | Межа контролера, тривалість пікової напруги та корпус/охолодження |
Варіанти серії A використовують пасивне балансування, тоді як відповідні варіанти серії T забезпечують активне балансування. Активне балансування слід оцінювати, коли дисбаланс елементів є продемонстрованою або очікуваною проблемою конструкції, а не лише тому, що транспортний засіб використовується комерційно.
Розумна система управління будівлею →
Активне балансування BMS →
Так. AIS-156 містить вимоги безпеки для систем накопичення енергії, що перезаряджаються, що використовуються в електромобілях категорії L, включаючи двоколісних електричних транспортних засобів.
Оцінювання AIS-156 виконується як частина процесу затвердження REESS та транспортного засобу. Чіткіше описати, як BMS підтримує вимоги AIS-156 для акумуляторної системи, якщо конкретна документація не підтверджує заяву на рівні компонента.
Почніть з фактичного безперервного струму з боку акумулятора, максимального струму акумулятора контролера, пікового струму та тривалості піку. Тільки потужності двигуна недостатньо.
Не обов'язково. Фізичний інтерфейс та протокол зв'язку повинні відповідати цільовому обладнанню.
DALY проектує та виробляє системи керування літієвими акумуляторами для виробників оригінального обладнання, виробників акумуляторних блоків та системних інтеграторів. Розумні та активно балансуючі рішення BMS можуть бути оцінені для електричних двоколісних транспортних засобів відповідно до конкретної конфігурації акумулятора та вимог проекту.
Надішліть параметри вашого проєкту, щоб рекомендацію можна було прив'язати до вашої фактичної батареї та контролера.
| Надіслати DALY: Хімічний склад батареї та кількість S Безперервний струм Максимальний струм контролера Піковий струм та тривалість Вимоги до зв'язку | Ви отримаєте: Рекомендації щодо вибору BMS Відповідний технічний паспорт Огляд комунікації Цитата |
Електронна пошта: dalybms@dalyelec.com
Час публікації: 26 серпня 2026 р.
