Автомобільний пусковий пристрій BMS R10Q, LiFePO4 8S 24V 150A, загальний порт з балансуванням

I. Вступ

TheDL-R10Q-F8S24V150AПродукт — це плата програмного захисту, спеціально розроблена для автомобільних акумуляторних батарей для запуску двигуна. Вона підтримує використання 8 серій 24-вольтових літій-залізо-фосфатних акумуляторів та використовує схему N-MOS з функцією примусового запуску одним клацанням миші.

Вся система використовує AFE (чіп переднього зчитування) та мікроконтролер, а деякі параметри можна гнучко налаштувати за допомогою верхнього комп'ютера відповідно до потреб клієнта..

II. Огляд та характеристики продукту

1. Плата живлення використовує алюмінієву підкладку з конструкцією та процесом підключення високого струму, яка може витримувати значні струмові впливи..

2. Зовнішній вигляд використовує процес лиття під тиском для покращення вологостійкості, запобігання окисленню компонентів та продовження терміну служби виробу..

3. пилонепроникний, ударостійкий, протистискальний та інші захисні функції.

4. Є повні функції перезарядки, перерозрядки, перевантаження по струму, короткого замикання, вирівнювання.

5. Інтегрований дизайн об'єднує функції закупівлі, управління, комунікації та інші в одне ціле.

III. Опис комунікації

1. Зв'язок UART

Цей пристрій за замовчуванням використовує UART-зв'язок зі швидкістю передачі даних 9600 біт/с. Після нормального зв'язку дані про акумуляторний блок, включаючи напругу акумулятора, струм, температуру, рівень заряду (SOC), стан BMS, час циклів, історичні записи та інформацію про виробництво акумулятора, можна переглянути на верхньому комп'ютері. Можна виконувати налаштування параметрів та відповідні операції керування, а також підтримуються функції оновлення програми..

2. Зв'язок CAN

Цей пристрій підтримує конфігурацію зв'язку CAN зі швидкістю передачі даних за замовчуванням 250 Кбіт/с. Після нормального зв'язку на верхньому комп'ютері можна переглянути різну інформацію про акумулятор, включаючи напругу акумулятора, струм, температуру, стан, рівень заряду (SOC) та інформацію про виробництво акумулятора. Можна виконувати налаштування параметрів та відповідні операції керування, а також підтримується функція оновлення програми. Протоколом за замовчуванням є літій-іонний CAN-протокол, і підтримується налаштування протоколу..

IV. Креслення з розмірами BMS

Розмір BMS: Довжина * Ширина * Висота (мм) 140x80x21.7

V. Опис функцій клавіші

Пробудження за допомогою кнопки: Коли плата захисту перебуває в режимі сну з низьким енергоспоживанням, короткочасно натисніть кнопку протягом 1 с ± 0,5 с, щоб пробудити плату захисту;

Примусовий запуск ключем: Коли акумулятор має низьку напругу або виникають інші несправності, пов'язані з розрядом, система BMS вимкне розрядний МОП-транзистор, і в цей час автомобіль не зможе завести запалювання. Якщо натиснути та утримувати ключ протягом 3 секунд ± 1 секунд, система BMS примусово закриє розрядний МОП-транзистор на 60 секунд ± 10 секунд, щоб задовольнити потреби в потужності за певних обставин.

Увага: Якщо натиснути кнопку примусового запуску, функція примусового закриття MOS не спрацює, і необхідно перевірте, чи немає короткого замикання зовні акумуляторної батареї.

VI. Інструкції з підключення

1. Спочатку підключіть лінію B захисної плати до головного негативного електрода акумуляторної батареї;

2. Збірний кабель починається з першого чорного дроту, що з'єднує B-, другий дріт з'єднує позитивний полюс першого ланцюжка батарей, а потім послідовно з'єднує позитивний полюс кожного ланцюжка батарей; знову вставте кабель у захисну плату;

3. Після завершення роботи лінії виміряйте, чи значення напруги B+, B- та P+, P- на батареї однакові, що свідчить про нормальну роботу плати захисту; в іншому випадку, будь ласка, повторіть наведені вище інструкції.

4. Під час розбирання захисної плати спочатку від’єднайте кабель (якщо кабелів два, спочатку від’єднайте високовольтний кабель, а потім низьковольтний), а потім зніміть кабель живлення B-.

VII. Запобіжні заходи

1. Системи управління будівлею (BMS) різних платформ напруги не можна змішувати. Наприклад, системи BMS NMC не можна використовувати з акумуляторами LFP.

2. Кабелі різних виробників не є універсальними, будь ласка, переконайтеся, що ви використовуєте відповідні кабелі нашої компанії..

3. Вживайте заходів для зняття статичної електрики під час тестування, встановлення, дотику та використання BMS..

4. Не допускайте безпосереднього контакту поверхні тепловіддачі BMS з елементами акумулятора, інакше тепло будепередається на елементи акумулятора та впливає на безпеку акумулятора.

5. Не розбирайте та не змінюйте компоненти BMS самостійно.

6. Захисна металева пластина радіатора компанії анодована та ізольована. Після пошкодження оксидного шару він все ще проводить електрику. Уникайте контакту радіатора з осердям акумулятора та нікелевою стрічкою під час складання.

7. Якщо BMS працює ненормально, припиніть його використання та використовуйте його після вирішення проблеми.

8. Не використовуйте дві системи управління будівлею (BMS) послідовно або паралельно.